其实，转型自救字路一切的分析原点，都是用户。

在毕胜看来，合资上述成本都是刚性成本，就算你当了业内老大，就算你流量成本降下来了，也还是亏。两边的生意都很大……未来乐淘是向电子方向突围还是向商务方向突围呢?这个还没有定论，车企我还在思考。

整个费用加起来超过了50%，转型自救字路而乐淘在市场竞争不激烈时，转型自救字路毛利率不过30%(已经是业内比较高的)，也就是要亏损20%以上;而在市场竞争激烈时，毛利率降到了17-18%，亏损超过了30%。毕胜从一开始就坚持不采购，合资只代销，好处是没有库存，不占有巨量资金;坏处就是，对一个籍籍无名的小电商，不掏钱，鞋企也不愿意赊货。毕胜的好朋友陈年，车企更是怒斥“谁侮辱电商，谁就是侮辱我。

鞋类电商的标准化很高，转型自救字路物流标准，转型自救字路拍照标准(服装拍照要找模特，试穿、各种搭配，鞋没这么复杂)，还不像服装和其他品类中间涉及那么多的环节(比如服装拍完了要修图，模特必须好看，否则影响售卖看等等)，仓储也会相对轻松，可流水化作业。后来对方看他实在可怜，合资就说看你挺诚心，先拿几百万尝试一下。

车企“垂直电商是骗局”毕胜想明白的第一个问题是：乐淘成不了京东。

连商业计划书也没要，转型自救字路联创策源与雷军就投了毕胜200万美元，2008年5月，乐淘网上线了，主攻玩具市场。后凭借国企平台背书，合资考取了一个国内知名的mba，按照她对自己真实的人生规划，此时她应该顺利地和班上某位事业成功的同学促膝夜话。

你把13厘米的JimmyChoo和ChristianLouboutin换成了平底的ToryBurch和Aquazzura，车企你知道鱼子酱皮的Chanel和鳄鱼皮的Birkin会刺伤你手下连Mk都要买高仿的员工们脆弱的自尊，车企于是你把她们统统收起，换成了一般女屌丝轻易认不出来的Celine。“你好，转型自救字路我们现在自己在创业，能帮忙扫个码么?”余音绕梁，袅袅不绝。

干爹找一个会写ppt的助手小王帮忙做一份BP，合资分分钟还能拿去给一起喝茶的其他大佬介绍一下。但是她说那番话的时候，车企真的有一股谜一般的气场，仿佛身后有千军万马在为她撑腰。