也别太急，去首都不是发篇软文就玩好了，也不要动不动就吸10000粉，阅读10万+，真没啥用。

但我投了很多交易平台，大兴东航我觉得我很难看到下一个的C端的具备2C网络效应的。对于我们来说我们也在找第二个或者是第三个根据地，有变根据地多了就成一个大胖子了。

这是一个基于人的投资逻辑不是基于资源，京沪机场就是只投人。合伙人A：快线我觉得你刚才说的找到根据地以后要扩张我也是很同意的，快线我们研究了两百个基金，有一百二十个死掉，这一百二十个怎么死掉的呢?我们发现一个最重要的原因，就是他专注的那个行业里面有nanotech、cleantech、semiconductor等等这些波动性很强的行业。去首都这个可能对FOF的角度来说就是一个像投BAT等上市公司和投A轮的角度差异一样。

如果是大的，大兴东航会在什么领域出来?合伙人A：大兴东航就我们观察到还是有很多品类都没有被很好的服务，之前之所以没有出现这样的平台最有可能的原因是因为某一些基础设施还是没有成熟，Mobike就是一个例子。合伙人A：有变是，还有就是很多顶级的VC都不用投票制，比如Benchmark。

所以XX早期的一期基金能推的那么快、京沪机场回报那么好、项目那么准。

然后同时的话资源型不仅包括品牌，快线包括比如说刚才谈到的connections，比如XX当时就是有很多好的connections，这也是资源，各种各样的资源。第一是人强，去首都而且时机对了，他出来的时间很好;第二个就是背后的资源，毫无疑问，这个也是他多年的人脉积累的。

合伙人D：大兴东航我相信2B领域还比较早、大兴东航还有机会，但你觉得2C会有网络效应的交易平台里面还有哪些?在什么领域会出现?理论上现在看得见的，有网络效应的交易平台都被小巨头占的差不多了。文中做了匿名处理，有变并打乱发言顺序，且对内容做了大幅删节(原讨论时长超过三小时)。

如果在这一点上能给到我们足够的信心，京沪机场那我们会选择。快线合伙人E：就简单的讲就是很难用topdown的方法来去预判这个事情。